Stahováky ložisek, pružin a čepů

Zalisované ložisko se nepáčí, ale stahuje. Stahovák se zapře o hřídel a součást sundá tahem za střed, takže uložení i hřídel zůstanou celé. Koupíte tu dvouramenné a tříramenné stahováky na ložiska, stahováky vnitřních ložisek do slepé díry, stahováky pružin ve šroubovém i hydraulickém provedení a speciály na kulové čepy řízení, ramínka stěračů a pístní kroužky. Většinu regálu drží KRAFT&DELE, hydrauliku na pružiny přidává GEKO, sadu se separátorem POWERMAT a páry na pružiny Jipos Tools.

Vše, co potřebujete vědět o stahovácích na ložiska a pružiny

Stahovák je lis naruby. Místo aby součást natlačil, vytáhne ji: ramena chytí ložisko za vnější kroužek nebo za náboj a vřeteno uprostřed ji stáhne z hřídele. Tím se liší od páčení šroubovákem, po kterém zůstane rozrytá hřídel, i od bušení kladivem, které odnese kuličky uvnitř ložiska.

Rozdíl mezi typy je v tom, za co se stroj chytá. Ramenné stahováky berou ložisko zvenku a liší se rozpětím ramen: dvouramenný má 150 mm, tříramenné 100 mm a 200 mm. Vnitřní ložisko zapuštěné v díře zvenku nechytíte, na to je stahovák vnitřních ložisek, který se rozepře uvnitř kroužku a vytáhne ho ven. Pružiny tlumičů mají vlastní řadu, protože se z ničeho nestahují, ale stlačují.

Jak vybrat stahovák na ložiska?

Rozhoduje tvar místa, ke kterému se musíte dostat.

• Dvě ramena, nebo tři. Tříramenný rozloží tah do tří bodů, při zabrání nesjede a hodí se na řemenice a ozubená kola. Dvouramenný projde i tam, kde je z boku překážka.
• Rozpětí ramen musí přesáhnout průměr ložiska. Zdejší ramenné kusy mají 100 mm, 150 mm a 200 mm, na náboj předního kola je tu vlastní sada.
• Vnější, nebo vnitřní ložisko. Za vnější kroužek chytí ramena, do slepé díry se dostane jen stahovák vnitřních ložisek s rozsahem 8 až 58 mm nebo 12 až 38 mm.
• Šroub, nebo hydraulika. Vřeteno utáhnete očkovým klíčem a na běžné ložisko to stačí. Se zarezlým kusem rukou nehnete, tam pomůže hydraulický šroub ze sady na demontáž ložisek.
• Separátor na těsně usazený kroužek. Když mezi ložiskem a osazením není místo na drápy, vklíní se pod něj oddělovač ze čtrnáctidílné sady s vodicím šroubem 180 mm.
• Jeden kus, nebo sada. Na známý rozměr stačí jediný stahovák, jinak vezměte tříkusovou nebo třináctidílnou sadu. Co stahovák sundá, natlačí zpátky hydraulický lis.

Tip: K náboji předního kola se dostanete, až sundáte kolo. Ověřte si předem, že máte čím povolit matice; hodí se klíče na kolové matice s násobičem momentu.

Proč se pružiny stahují jinak než ložiska?

Stlačená pružina v tlumiči drží energii a při uklouznutí ji vrátí naráz. Je to jediná práce v téhle kategorii, kde jde o zdraví, a proto se pružina stahuje dvěma nástroji zároveň. Šroubové páry 370 mm a 380 mm se nasadí proti sobě a utahují se střídavě po kouscích, aby se vinutí stlačovalo rovně. Kdo mění tlumiče častěji, sáhne po hydraulickém stojanu: přišroubuje se k podlaze, pružinu stlačí beranem se zdvihem 325 mm a ovládá se nožním pedálem. Máme je s nosností 1 t a 3 t, šroubový stahovák s adaptéry utáhne 1 500 kg.

Jak se starat o stahováky?

Údržba je krátká, ale bez ní se dřív nebo později ukroutí vřeteno.

• Vřeteno mažte. Jemný závit nese celou sílu tahu a nasucho se zadře; kapka oleje před zabráním stačí.
• Tahejte souměrně. Ramena nastavte na stejnou vzdálenost, jinak stahovák sjede a ložisko se zakousne nakřivo.
• Neprodlužujte klíč trubkou. Když vřeteno nejde, je to práce pro hydrauliku, ne pro delší páku.
• Po práci otřete. Z podvozku jde na nářadí sůl a mokrá špína a v zavřeném kufru rez pracuje dál.
• Hydrauliku hlídejte. U stojanů sledujte, jestli od pístu neuniká olej a jestli beran drží zatížení.

Kdo dělá podvozek, obvykle při té příležitosti pouští i olej, a na to jsou tu klíče pro olejové filtry. Zbytek dílenské výbavy na auto stojí v nářadí pro opravu a testování automobilů.