Náhradní díly pro zahradní a stavební kolečka

Píchlé kolečko nemusíte vyhodit. Kola, pláště a duše na zahradní i stavební kolečka, na trakaře, rudly a přepravní vozíky. Seženete tu kompletní náhradní kolo v rozměrech 4,00-8, 4,80/4,00-8, 3,50-8 nebo 3,50-6, samostatný plášť i duši ve stejné velikosti a plná polyuretanová kola, která se nehustí vůbec. Rozměr je jediná věc, která musí sedět přesně. Kompletní kola nesou GEKO, KRAFT&DELE a Jipos Tools, samotné duše BULLTECH a Jipos Tools, bantam kola na rudly MAR-POL a GEKO.

Vše, co potřebujete vědět o kolech na kolečko

Kolečko se málokdy rozbije celé. Praskne plášť, ujde duše nebo se zadře ložisko, a rám i korba slouží dál. Proto se sem chodí s jedním číslem: rozměrem vyraženým na boku staré pneumatiky. Bývá tam značení jako 4,00-8 nebo 3,50-6. Poslední číslo je průměr ráfku v palcích. Nejvíc dílů tu jezdí na osmipalcovém ráfku, popisy ho samy označují za nejrozšířenější velikost.

Dělí se to tu na čtyři skupiny. Kompletní kolo má plášť nasazený na ráfku i s ložiskem, takže ho jen navléknete na osu. Samostatný plášť se hodí tam, kde je ráfek celý. Duše se prodává zvlášť ve stejných rozměrech a montážní sada spraví jedno kolo zahradního kolečka. Nosnost stojí u kol v popisu: bantam kola unesou 80 kg, nejsilnější plášť na osmipalcový ráfek 210 kg.

Jak vybrat kolo na kolečko?

Vezměte staré kolo do ruky, většina odpovědí je napsaná na něm.

• Rozměr z boku pláště hledejte první. Značení bývá vyražené přímo v gumě, tady je nejběžnější 4,00-8 nebo 4,80/4,00-8.
• Nafukovací, nebo plné rozhoduje o jízdě. Kolo s duší tlumí nerovnosti a na hrbolatém trávníku to poznáte hned. Plné polyuretanové kolo se nedá propíchnout, zato jede po kamení tvrdě.
• Otvor pro osu se dá snadno přehlédnout. Nejčastěji je to 12 mm, kola na přepravní vozíky a bantam kola mívají 16 mm.
• Počet vrstev pláště poznáte podle značení 2PR, 4PR a 6PR. Čím vyšší číslo, tím hůř se guma prořízne pod nákladem.
• Ložisko a ráfek rozhodují o životnosti. Dvojité kuličkové ložisko se točí lehčeji než jednoduché a práškově lakovaný ocelový ráfek nerezaví tak rychle jako holý plech.
• Kolo, nebo celé kolečko je poslední otázka. Když je rám ohnutý a korba prorezlá, výměna kola nepomůže a levněji vyjdou nová zahradní a stavební kolečka.

Tip: Nafukovací kolo časem splaskne, i když ho nikdo nepíchne. Než ho poprvé zatížíte, dohustěte ho na tlak z bočnice. Doma stačí malý kompresor do auta.

Vyplatí se výměna víc než nové kolečko?

Skoro pokaždé. Rám kolečka přežije spoustu sezon, guma na slunci a štěrku ne. Výměna je práce na dvacet minut a speciální nářadí k ní není potřeba. Kola odtud navíc nekončí jen pod kolečkem. Bantam kola pasují na rudly, univerzální kola 10" a 11" se hodí na dílenské vozíky, trakaře i přepravní vozíky.

Jak se starat o kola na kolečko?

Kolo vydrží nejdéle, když ho jednou za sezonu vezmete do ruky.

• Hustěte podle bočnice, ne od oka. Podhuštěný plášť se pod nákladem promáčkne až na ráfek a jeho hrana gumu prořízne zevnitř.
• Osu promažte pokaždé, když kolo sundáváte. Suchá osa dře v náboji a kolečko jde do kopce ztuha.
• Neskladujte kolečko naložené přes zimu. Guma, která měsíce stojí pod plnou korbou, si tu plochu zapamatuje.
• Bok pláště prohlédněte proti světlu. Trhlinky od slunce jsou vidět dřív, než guma praskne, a prasklou bočnici nezachrání ani nová duše.
• Plná kola nechte být. Polyuretan se nehustí ani nelepí, a když se prodře běhoun, je čas na nové kolo.

Když vozíte suť pravidelně, hodí se vedle kolečka i rudly, na které bantam kola z téhle stránky pasují. A na samotnou maltu jsou tu stavební maltovníky, vědra a kbelíky.