Nájezdové rampy

Zvednete auto tak, že pod něj vlezete i s klíčem. Nájezdová rampa nadzvedne přední nápravu, abyste vyměnili olej nebo prohlédli podvozek, a poslouží i při najíždění na přívěs. Najdete tu servisní rampy do garáže, které se prodávají v sadě po dvou kusech, skládací nájezdové rampy na najetí na přívěs a rampu s hydraulickým zvedákem, která auto nadzvedne sama. Nosnosti jdou od 2 do 3 tun, provedení je ocelové i plastové a nesou je značky GEKO, KRAFT&DELE a MAR-POL.

Vše, co potřebujete vědět o nájezdových rampách

Rampa je nakloněná plošina, na kterou auto vyjede vlastní silou. Kolo zůstane nahoře a vy se dostanete pod práh, aniž byste sahali po heveru. Kategorie drží dvě rodiny. Servisní rampy jsou krátké, kolem 90 cm, a auto na nich stojí, dokud pod ním pracujete. Nakládací rampy jsou dlouhé a skládací: rozložená měří 1,83 m, aby po ní auto, motorka nebo čtyřkolka vyjely na přívěs nebo odtahovou plošinu.

Zvlášť stojí dvě položky. Rampa s hydraulickým zvedákem vůz nadzvedne sama a zamkne se ve čtyřech polohách mezi 240 a 350 mm. Prodloužení dlouhá 80 cm se zahákují před dílenskou rampu a zmírní nájezd; sama auto nezvednou.

Jak vybrat nájezdovou rampu?

Začněte tím, co s autem potřebujete dělat.

• Práce pod autem, nebo nakládání rozhoduje o délce. Do garáže na výměnu oleje stačí rampa kolem 90 cm, na přívěs skládací kus vysunutý na 1,83 m.
• Nosnost platí na dvojici, ne na jednu rampu. Sady tady unesou od 2 do 3 tun, takže hmotnost vozu porovnávejte s údajem za pár. Jedna rampa ze sady zvládne zhruba polovinu.
• Výška zdvihu říká, kolik místa pod autem získáte. Nižší sady zvedají o 17 cm, vyšší o 27 cm.
• Šířka kola se hlídá u širších pneumatik. Rampy jsou široké 250 až 320 mm, skládací sada bere pneumatiku do 225 mm a hydraulická do 230 mm.
• Ocel, nebo plast je otázka manipulace. Plastová sada váží 8,2 kg a přenesete ji jednou rukou, přesto unese 3 tuny. Ocelové rampy jsou stavěné na pravidelné používání v dílně.
• Motorku rampa jen vyveze. Na přívěs po ní motocykl i čtyřkolka vyjedou, ale při servisu je musí něco držet ve svislé poloze, na to je stojan pro motorku.

Tip: Rampa drží kolo, ale auto nejistí proti pohybu. Než pod něj vlezete, zařaďte rychlost, zatáhněte ruční brzdu a zadní kola podložte klínem. Když se chystáte kolo sundat, patří pod práh ještě stojanová podpěra.

Vyjede na rampu i nízké auto?

Většinou ano, jde jen o úhel. Nájezd je sražený do mírného stoupání, hydraulická rampa má nájezdový úhel 20°. Vozu se sníženým podvozkem pomůže prodloužení 80 cm, po kterém začne stoupání dřív a mírněji. Bát se nemusíte ani toho, že z rampy sjedete dopředu: nájezdy mají na konci vysoký práh, o který se kolo zastaví. A po skládacích rampách vyjede na přívěs i sekačka nebo malá stavební technika.

Jak se starat o nájezdové rampy?

Rampa nemá co pokazit, jen musí stát tam, kde má.

• Rovný a tvrdý podklad je základ. Na trávě nebo štěrku se jedna strana zaboří dřív než druhá a kolo z rampy sjede bokem.
• Protiskluz udržujte čistý. Guma i drážkovaný povrch drží jen do chvíle, než se do nich zamáčkne bláto nebo ukápne olej.
• Skládací rampu plně rozložte a zajistěte, než na ni vjedete. Ve složeném stavu unese zlomek toho, co rozložená.
• Odřený lak zakryjte. Ocel chrání práškový nástřik; kde ho odřete o beton, začne v nevytápěné garáži rezavět.
• Skladujte je na sobě. Základny jsou stavěné tak, aby šla jedna rampa postavit na druhou a v rohu garáže zabraly minimum místa.

Když už auto na rampě stojí, hodí se mít po ruce zbytek dílny. Kontrolu kotoučů a destiček usnadní nářadí pro opravu a testování brzd, a než z rampy sjedete, dofoukejte pneumatiky kompresorem do auta.