Klíče pro olejové filtry

Zamaštěný filtr rukou nepovolíte. Klíč na olejový filtr ho chytí zvenku po obvodu, nebo na něj nasedne shora ze dna, a povolí i filtr zapečený na těsnění. Konstrukce jsou tu čtyři: páskové klíče s ocelovým páskem a nastavitelnou svěrkou, celokovový nastavitelný klíč na větší průměry, řetězový stahovák na kluzká tělesa a sady nástrčných klíčů, kde má každý filtr svou přesnou velikost. Klíče na olejové filtry tu jsou od KRAFT&DELE a ONDRAGON. Jeden klíč vystačí vlastnímu autu, sada patří do dílny.

Vše, co potřebujete vědět o klíčích na olejové filtry

Olejový filtr se dotahuje na gumové těsnění a po sezoně drží pevněji, než by člověk čekal. Klíč na filtr má jediný úkol: dostat na hladké kulaté tělo dost síly, aby povolilo.

Páskový klíč obejme filtr po obvodu a pružinou se dotáhne na jeho průměr; jeden má pásek vroubkovaný, druhý reliéfní svěrku proti prokluzu. Celokovový nastavitelný klíč pracuje stejně, jen sáhne na větší průměry a snese těsný motorový prostor. Nástrčné klíče ze sad jdou na filtr shora a musí sednout na počet drážek nebo hran na jeho dně.

Jak vybrat klíč na olejový filtr?

Dvě věci rozhodnou za vás: průměr filtru a to, kolika autům budete olej měnit.

• Průměr filtru si změřte na starém dílu, než začnete vybírat. Páskové klíče obejmou filtr od 55 mm do 110 mm, nastavitelný jde až na 135 mm.
• Místo kolem filtru rozhoduje častěji než průměr. Kde se pásek nemá kam natočit, projde nástrčný klíč, který pracuje jen ze dna.
• Drážky a hrany na dně určují velikost nástrčného klíče a točí se s ním ráčnou nebo momentovým klíčem. Třicetidílná sada ONDRAGON pokrývá 66 až 108 mm a u každé velikosti jmenuje vozy, na které sedí.
• Jeden klíč, nebo sada. Na vlastní auto stačí jeden nastavitelný. Sady po 15, 23 a 30 klíčích míří do dílny, kde projede pokaždé jiná značka.

Tip: Starý olej musí ven dřív, než filtr sundáte. Odsávačka oleje ho vytáhne trubičkou otvorem po měrce, takže se obejdete bez jámy; kdo si vůz raději nadzvedne, sáhne po heverech a podpěrách.

Proč klíč na filtru prokluzuje?

Většinou je na vině olej. Pásek i svěrka drží třením, a jakmile se mastnota dostane na tělo filtru, síla se místo povolení mění v protočení. Proto má jeden zdejší pásek vroubkování a druhý reliéf na svěrce. Druhá příčina bývá filtr přetažený při minulé výměně: tam pásek nestačí a přijde na řadu řetězový stahovák nebo nástrčný klíč.

Jak se starat o klíče na olejové filtry?

Vydrží roky, jen jim po výměně věnujte dvě minuty.

• Olej setřete hned. Zaschlá mastnota na pásku i na svěrce ubírá přesně to tření, kvůli kterému klíč funguje.
• Nástrčné klíče vracejte do kufříku. Jedna ztracená velikost udělá ze sady polovinu sady.
• Netahejte přes trubku. Klíče z tvrzeného hliníku jsou stavěné na ráčnu, ne na páku navíc.
• Kov nechte suchý. Ocelové části po umytí otřete, jinak v zavřeném kufříku zrezaví.

Kolo z auta sundáte spíš klíčem na kolové matice, a když k výměně oleje chybí zbytek dílenské výbavy, projděte si nářadí pro opravu a testování automobilů.