Hevery a podpěry KRAFT&DELE

Auto zvedá hever, pod autem ho drží podpěry. Zvedák nadzvedne roh vozu, podpěry ho po dobu opravy udrží nahoře. Koupíte tu pojízdné nízkoprofilové zvedáky pod snížené vozy, trapézové a nůžkové hevery do kufru, měchové zvedáky na stlačený vzduch, elektrické zvedáky na 12 V a k nim stavitelné podpěry v párech. Vedle toho nájezdové rampy, stojany pod motorku a šroubový zvedák pod zahradní traktor. Pojízdné zvedáky a rampy vede GEKO, elektrické zvedáky do kufru BOXER, měchové ONDRAGON a BULLTECH, napříč vším KRAFT&DELE.

Vše, co potřebujete vědět o zvedácích na auto

Zvedák na auto nadzvedne jeden roh vozu. Podle mechaniky se dělí na čtyři rodiny. Pojízdný hydraulický zvedák stojí na kolečkách a jezdí po dílně. Trapézový a nůžkový hever se točí klikou nebo klíčem, složí se do kufru a jede s vámi na cestu. Měchový zvedák je pryžový vak, který nafoukne stlačený vzduch, a zvedne vůz za pár sekund. Elektrický zvedák si bere proud ze zásuvky zapalovače a ovládá se dálkovým ovladačem.

Podpěra zvedák není. Je to ocelový stojan s ráčnou, který drží nastavenou výšku mechanicky, bez oleje a bez tlaku. Prodává se v páru, protože auto se podepírá ze dvou stran. Měchové zvedáky si našly cestu i mimo garáž, na farmu a na stavbu, kde se zvedají stroje a břemena. Motorka má vlastní stojany pod přední i zadní kolo, zahradní traktor šroubový zvedák na 400 kg.

Jak vybrat zvedák na auto?

Rozhodne hmotnost vozu, světlá výška a místo, kde budete zvedat.

• Nosnost s rezervou počítejte z celé hmotnosti vozu, ne z jeho poloviny. Na osobní auto stačí 2 t, na SUV a dodávku sáhněte po 3,5 t nebo 5 t. Na nákladní vůz a autobus je tu hydraulicko-pneumatický zvedák 22 t.
• Nájezdová výška rozhoduje u nízkých aut. Pojízdný zvedák se dostane pod práh od výšky 80 mm, nejnižší profil v nabídce má 75 mm.
• Výška zdvihu říká, jak vysoko se dostanete. Kompaktní hever z kufru končí kolem 300 mm, pojízdný zvedák vytáhne vůz na 505 mm a hydraulicko-pneumatický až na 620 mm.
• Podpěry po dvojici patří ke každému heveru. Nosnost páru bývá 2 t, 3 t nebo 6 t, ráčnový mechanismus se staví po stupních a výška se pohybuje od 265 do 610 mm.
• Rampa místo zvedáku se hodí na výměnu oleje. Na nájezdové rampy najedete předními koly a vůz zůstane stát na kolech.
• Zvedák do kufru řeší defekt na krajnici. Trapézový hever přibalí klíč na kola, elektrický zvedák na 12 V udělá totéž z autozásuvky.

Tip: Měchový zvedák se nafukuje stlačeným vzduchem a pracovní tlak má 6 až 8 bar, takže k němu patří kompresor s nádrží. Na zvedací talíř pak gumový kryt, který chrání práh vozu před promáčknutím.

Proč se pod auto nesmí lézt jen na heveru?

Hever drží vůz olejem pod tlakem. Těsnění povolí, ventil začne pouštět a auto se pomalu sype dolů. Podpěra drží mechanicky, ráčnou se zajišťovací pákou a kolíkem, takže nemá co povolit. Auto zvednete heverem, podložíte pár podpěr pod body určené výrobcem a teprve pak jdete pod vůz. Zvedák nechte na místě jako druhou pojistku, ale váhu už na něm nenechávejte. Pod koly ať je rovná zpevněná plocha, ruční brzda zatažená a rychlost zařazená.

Jak se starat o zvedák na auto a podpěry?

Hever leží v garáži půl roku bez hnutí a pak se po něm sáhne v nejhorší chvíli.

• Píst spouštějte dolů hned po práci. Vysunutá chromovaná tyč chytá v garáži vlhkost a rez ji odrovná dřív než opotřebení.
• Hlídejte olejovou skvrnu pod zvedákem. Únik z hydrauliky znamená, že těsnění pouští, a takový hever pod auto nepatří.
• Pryžový měch chraňte před ostrým štěrkem. Nafukuje se do plné výšky a jediný zářez na vaku ho vyřadí.
• Podpěry skladujte v suchu a ráčnu občas profoukněte. Rez v ozubení zaskočí pojistku a výšku pak nenastavíte.

Kdo řeší jen motorku, najde víc v kategorii stojany pro motorku. A když už je auto nahoře a jdete na kotouče a destičky, hodí se nářadí pro opravu a testování brzd.