AKU Utahováky

Povolí zatuhlou matici kola za pár vteřin. Rázový utahovák přidává k otáčení krátké údery, takže na spoj přenese sílu, kterou rukou nevyvinete. Najdete tu aku utahováky se čtyřhranem 1/2" na kola i montážní práce, provedení 2v1, které po výměně nástavce šroubuje a vrtá, i průmyslový stroj s upínáním 1" na nákladní techniku. Utahovací moment jde od 320 Nm do 2 600 Nm, napětí od 20 V do 48 V. Čtyřhran 1/2" nesou stroje ONDRAGON, BULLTECH i Jipos Tools, lehčí modely na 20 V dodává POWERMAT.

Vše, co potřebujete vědět o rázových utahovácích

Rázový utahovák vypadá jako aku vrtačka, ale pracuje jinak. Uvnitř sedí rázový mechanismus, který bije do výstupní hřídele, a moment na matici roste s každým dalším úderem. Šroub se dotahuje po krocích a zpětný ráz nejde do zápěstí. Proto stroj povolí i spoj, se kterým ruční klíč nehne.

Nabídka se dělí podle síly a podle úchytu nástroje. Většina strojů má čtyřhran 1/2" pro běžné rázové hlavice a moment od 320 Nm do 380 Nm. To pokryje kola osobních aut, bednění i ocelové konstrukce. Nad nimi stojí utahováky na 48 V s momentem 500 Nm a stroj s upínáním 1" a 2 600 Nm na nákladní techniku. Leží tu i sada, ve které jede utahovák a aku vrtačka na stejné baterii.

Jak vybrat rázový utahovák?

Rozhoduje spoj, se kterým se potkáváte nejčastěji, a nářadí, které už doma máte.

• Utahovací a povolovací moment jsou dvě různá čísla. Povolení zatuhlé matice spotřebuje víc síly než dotažení, proto výrobci uvádějí obě hodnoty zvlášť, u stroje 2v1 třeba 400 Nm na utažení a 550 Nm na povolení.
• Upínání nástroje říká, jaké hlavice budete kupovat. Čtyřhran 1/2" je standard pro osobní auta i dílnu, na 1" jedou hlavice pro nákladní techniku.
• Počet baterií v balení rozhoduje o prostojích. Dvě baterie znamenají, že se jedna nabíjí a s druhou pracujete dál. Běžná kapacita je 3 Ah, u techniky na 48 V pak 5 Ah.
• Bezkartáčový motor se vyplatí při každodenním nasazení. Nemá uhlíky, které se obrušují, a z jedné baterie odvede víc práce.
• Hlavice a kufřík v balení ušetří první nákup. Utahovák sem chodí s nabíječkou, dvěma bateriemi a nástrčnými klíči o velikosti 19 mm a 21 mm na kolové matice.

Tip: K rázovému utahováku patří jen příslušenství určené pro ráz, běžný ruční ořech takové údery nevydrží. Rázové hlavice dokoupíte mezi gola hlavicemi, celou sadu s ráčnou pak v gola sadách.

Utáhne rázový utahovák kolo na správný moment?

Sám o sobě ne. Síla přichází v úderech a výsledný moment kolísá podle toho, jak dlouho držíte spoušť. Poslední dotažení kola proto patří momentovému klíči, který jde přesně na hodnotu předepsanou výrobcem auta. Utahovák udělá zbytek: povolí zatuhlé matice, sundá kolo a nové našroubuje na doraz. Sezonní přezutí se tím smrskne na pár minut a nepotřebujete k němu kompresor ani hadici jako u pneumatických rázových utahováků. Stejně dobře stroj poslouží při montáži pergoly nebo bednění, kde kabel překáží.

Jak se starat o rázový utahovák?

Nejvíc pozornosti si zaslouží baterie a úchyt hlavice.

• Baterii nenechávejte vybitou ležet celou zimu. Lithiový článek paměťový efekt nemá, dobíjet ho můžete kdykoli. Až kapacitu ztratí, koupíte samotný akumulátor bez stroje.
• Čtyřhran čistěte od prachu a mazadla. Zanesený úchyt drží hlavici s vůlí a ta pak obrušuje hrany matice.
• Nepřehřívejte motor sérií těžkých spojů za sebou. Stroje mívají ochranu proti přetížení a přehřátí, ale pauza vyjde levněji než nová převodovka.

Když častěji vrtáte a šroubujete, než utahujete matice, hledejte spíš mezi aku vrtačkami a šroubováky. Kdo začíná od nuly, vyjde levněji se sadou aku nářadí, protože utahovák a vrtačka pak jedou na stejné baterii.